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船舶动力新能源化将成为未来发展趋势

船舶作为水上交通运输的重要工具，其分类依据不同航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料以及用途等到方面可分为多种类型。按照目前已有的动力装置进行分类，现有船舶可以分类为蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等。随着化石能源的逐渐减少和排放法规的日趋严格，油电混合动力船舶正日益受到关注。混合动力船舶通过传动装置耦合柴油机与电机，实现柴油机单独推进、电机单独推进或混合推进等工作模式，从而适应复杂多变的工况，避免柴油机低效工作，并能在排放限制区域发挥电机零排放的优势。混合动力推进在多功能工程船、近海补给船、游轮、近海钻井平台以及军事舰船等领域具有广泛的应用前景。目前，我国混合动力船舶有“深海01”、“大湾区一号”、“闽江之星”，纯电力船舶有“海巡12909”等。

 

中国船舶锂电化渗透率有进一步提高的空间

电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点，逐渐成为船舶动力的主要形式。GGII披露的数据，2019年船舶锂电化渗透率分别为0.04%，2022年以及2025年渗透率预计达到0.55%和18.5%。随着中国船舶锂电化渗透率的不断增加，其市场规模也将不断上升。

EVTank预计，在原有船舶电动化改造以及新造电动船舶的带动下，中国电动船舶的市场规模在2026年将达到367.5亿元，进而带动锂离子电池的需求量在2026年将达到11.2GWh。

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国电动船舶行业发展白皮书（2022年）》，白皮书指出随着船舶对环保要求的逐步提升，电动船舶的产量快速增长，EVTank统计数据显示，2021年全球电动船舶的产量已经超过100艘，带动电动船舶用锂离子电池出货量达到173.2MWh，同比增长129.1%。

从电动船舶用锂离子电池市场规模来看，2021年中国电动船舶用锂离子电池市场规模达到2.17亿元，同比增长73.4%。EVTank指出，相对于挪威、法国、美国和丹麦等国家，中国的电动船舶尚处于发展初期。

EVTank指出，船舶行业的电动化空间巨大。EVTank预计在原有船舶电动化改造以及新造电动船舶的带动下，中国电动船舶的市场规模在2026年将达到367.5亿元，进而带动锂离子电池的需求量在2026年将达到11.2GWh。EVTank表示，未来岸电建设中增加储能一体化设施也将极大的带动锂离子电池的需求，届时船舶电动化领域对锂电池的需求将极大的超预期。

白皮书还对燃料电池电动船舶做了分析，EVTank指出，在电动船舶领域，氢燃料电池也是未来船舶电动化中被看好的动力源之一。EVTank统计，2021年以来，中国已经有多个燃料电池电动船舶项目落地，并且多个地方的氢能规划中重点提出开展氢能船舶应用示范和推广。

 

 

动力船舶锂电池产业链各环节均有布局

用锂电池在装船前生产企业必须获得CCS的检测认证，对电池工厂、原材料严格把关，截止至2021年10月，CCS已发放62张锂电池相关产品型式认可证书，认证产品覆盖电芯、模组、BMS和电池包。

截至2021年10月，已有宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦能源、欣旺达、鹏辉能源、赣锋锂业、星盈科技等超30家锂电池企业获得了认可证书，拿到了进军电动船舶领域的“入场券”，电动船舶锂电池市场快速升温。

由于船舶用电池对其安全性能、倍率性能、长寿命、电池包防护等级等提出了更高的要求，因此配套船舶用锂离子电池的企业均要通过中国船级社的验证，白皮书内容显示，目前包括电池单体、电池模组、电池系统和BMS在内的通过认证的企业已经超过30家。从EVTank统计数据来看，在电动船舶用锂离子电池领域，亿纬锂能和宁德时代依然保持了市场份额领先的趋势，两家合计市场份额超过70%，且基本以磷酸铁锂电池为主。

在白皮书中，EVTank对电动船舶的基本属性和产业链、电动船舶行业政策与标准体系、船舶以及电动船舶行业现状和竞争格局、电动船舶用电池现状及竞争格局、产业链重点企业、港口岸电建设情况以及电动船舶行业发展趋势做了详细研究和预测分析。

 

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