特斯拉将在美国市场推广磷酸铁锂电池路线,宁德时代和比亚迪将成为潜在供应商。在美国,标准增强型Model 3的预购订单最近接到通知,如果他们选择来自中国的磷酸铁锂电池,他们可以提前取车。磷酸铁锂电池型号也出现在特斯拉的阵容中,续航里程从263英里增加到283英里,价格不变,为39990美元。
特斯拉更喜欢磷酸铁锂
最近,有人在社交媒体上问特斯拉首席执行官埃隆·马斯克,这两款车型有什么不同。马斯克回应称,他更喜欢磷酸铁锂电池,因为它们可以充电高达100%,而三元电池建议充电高达90%。这进一步证实了特斯拉的磷酸铁锂技术路线,该路线将延伸至美国市场。
目前,在中国销售的特斯拉Model 3和Model Y均使用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池比同样用于汽车的三元电池具有更好的安全性和稳定性,磷酸铁锂蓄电池的成本较低,但具有能量密度低的缺点。Model 3和Model Y使用磷酸铁锂电池以从低成本中获益,在中国的起价也较低,分别为23.59万元和27.6万元。
特斯拉磷酸铁锂电池的主要供应商是宁德时代(300750)。根据此前的供应协议,宁德时代将于2020年7月1日至2022年6月30日供应磷酸铁锂电池。6月,供应协议延长至2025年。
值得一提的是,宁德时代于8月18日宣布,将在上海临港新片区建设生产基地,特斯拉上海工厂也位于此。因此,工厂建设行动被解读为宁德时代为保障特斯拉电池供应的举措。比亚迪(002594)也可能成为特斯拉的潜在供应商。有传言称,比亚迪将从2022年第二季度开始向特斯拉供应磷酸铁锂刀片电池,并表示配备“刀片电池”的特斯拉车型已进入C型测试阶段。比亚迪表示对此“不予置评”。
磷酸铁锂有它的辉煌时刻
与三元锂电池相比,磷酸铁锂电池一直存在能量密度较低的缺点,而三元和磷酸铁锂在正极材料市场上长期相互竞争。然而,随着政府对新能源汽车的财政补贴开始逐渐减少,在新能源汽车企业降低成本、增加销量的需求推动下,具有低成本、高安全性、良好循环寿命优势的磷酸铁锂现已逆袭三元电池,再次成为新能源汽车主流电池。
同时,刀片电池、CTP等技术提高了磷酸铁锂的系统集成效率和能量密度,可以继续满足高端电动汽车的使用。但从磷酸铁锂材料本身来看,要突破能量密度等特性的“天花板”并不容易。但今年,中国电池巨头国轩高科技宣布开发一种能量密度为210Wh/kg的磷酸铁锂电池,这是业内已知的最高水平。到2021年底,国轩将拥有大规模生产的磷酸铁锂电池,能量密度为210Wh/kg。磷酸铁锂电池为袋式电池,尺寸为354*102*11.8,0.33C电池容量为55Ah,电压平台为3.2V,电池重量为830g。
在这一趋势下,就连仅生产三元电池的世界第二大动力电池制造商LG新能源也宣布将在2022年建设磷酸铁锂电池试点线。LG新能源将生产袋装磷酸铁锂电池。
其他汽车公司也开始推广磷酸铁锂
特斯拉并不是唯一一家喜欢磷酸铁锂的汽车公司。小鹏汽车(9868.HK)也推出了G3和P7的磷酸铁锂电池版本。在第二季度的财报会议上,创始人何小鹏表示,小鹏汽车第二季度开始销售和交付G3和P7的磷酸铁锂版本,交付量已超过各自车型的20%,扩大了现有车型的价格范围和目标客户群。随着磷酸铁锂电池供应的不断扩大,我们有信心在未来提高产品交付比例。
此外,工信部近期发布的新能源汽车目录中列出的新款红旗E-QH5、比亚迪元plus EV、上汽奥迪Q5 E-TRON等新车型将使用磷酸铁锂电池。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟,7月动力电池装车量为11.3GWh,其中三元电池装车量5.5GWh,同比增长67.5%,较上月下降8.2%,占比48.5%;磷酸铁锂装车量5.8GWh,同比增长235.5%,连续增长13.4%,占比51.5%,磷酸铁锂今年装车量首次超过三元电池。
扩大生产,提高价格:高度重视对磷酸铁锂的投资
今年以来,磷酸铁锂电池及其材料领域投资火爆,头部企业纷纷扩产,上市公司争相进入该领域。由于相对稳定的供应,磷酸铁锂已成为阴极市场最有前景的材料,电力和储能市场将支持强劲的需求。在强劲需求的推动下,磷酸铁锂价格飙升。
最新数据显示,9月22日,优动力磷酸铁锂报价6.3万元/吨,与7月2日相比,中国优动力磷酸铁锂均价为5万元/每吨,上涨26%。此外,今年1-7月磷酸铁锂产量从2020年的15.1万吨突破19万吨,预计今年将突破40万吨。
今年7月至9月23日,在不到三个月的时间里,包括磷酸铁锂电池、磷酸铁锂正极材料和磷酸铁原材料在内,共有15个投资项目,总投资金额达433.83亿元。磷酸铁原料项目呈现投资热。
除新能源汽车外,磷酸铁锂在储能、电动船舶等领域也在快速发展。在“双碳”战略目标的推动下,一方面,磷酸铁锂在电动汽车中的市场份额越来越高,并且是未来市场的储能主流,另一方面,我们相信磷酸铁锂的增量将巨大。