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雅迪与华宇合作，开启钠电池两轮车新时代

近日，雅迪公司发布了业内首款量产的钠电池电动两轮车。这款电动两轮车采用了华宇新能源的第一代钠离子电池 “极钠1号”。华宇新能源是一家集石墨烯电池和新能源电池的研发、生产和销售为一体的高科技企业。其母公司雅迪科技集团是全球两轮电动车的领导者，连续6年在全球销量中排名第一。

据报道，贝特瑞还将为华宇新能源的钠电池提供硬碳阳极材料。这与普通的锂离子电池阳极材料不同。阳极材料 “极钠1号 “具有超快的离子导体钠离子电极技术，实现了：

● 实用的快速充电能力，30分钟即可充满80%的电量（锂电池需要3倍的成本才能达到同样的快速充电能力）、

● 更耐用 在低温下，-40度仍有85%的容量保持。

● 充放电3000次以上，是铅酸电池寿命的8倍；

实现标准化、平台化，并将逐步扩展到雅迪的更多产品线。

 

 

价格优势

目前钠电池的实际成本在0.5-0.7元/Wh之间，大规模产业化后将接近0.3-0.5元/Wh，将与目前的铅酸电池价格非常接近。钠电池的原材料价格是非常友好的。

目前，碳酸钠的价格仅为每吨2300元左右，而用于锂离子电池的碳酸锂的价格则达到每吨30万元。此外，据统计，钠资源的储量是锂资源的420倍。高储量和低成本都是发展钠电的巨大优势。

 

 

性能优势

钠电池的能量密度介于铅酸电池和锂电池之间，循环寿命、高速率性能、低温放电等整体性能明显优于铅酸电池。这也意味着，钠电池比铅酸电池更耐用、更强大，对极端温度的适应性更强。

更重要的是，实验数据表明，钠电池在过充、过放、挤压、针刺等极端环境下不会造成安全事故，其热稳定性远远超过各国国强标准的安全要求。

 

整体优势

钠电池具有超长寿命、超长电池寿命、准确显示电量、安全可靠、超高性价比、超快充电等六大优势，几乎是为电动汽车行业量身定做的。

 

 

为什么使用钠电池电动两轮车

在两轮车领域:目前市场上主要有三种摩托车电池：传统的铅酸电池、AGM电池和锂离子电池。

虽然锂电池技术在不断发展，但由于其自身材料特性的限制，锂电池易燃，铅酸电池已达到性能瓶颈，而钠电池是更好的选择。钠电池的成本比锂电池低，有持续降低成本的空间；低温性能比锂电池好，有较好的过充和过放性能，不容易发生热失控，有较好的速率性能。

雅迪自行开发和生产钠电池。电池与车型紧密结合，合作开发将进一步拉长竞争对手的追赶时间，再次加强后向一体化能力，为自己的产品建立产业链壁垒。从中期来看，雅迪还将接管铅酸电池，帮助雅迪走向海外。

 

 

趋势： 钠离子电池的性能与锂电池相当，远远优于铅酸电池，因此成为市场的焦点。两轮电动车行业也将经历铅酸-锂电池-钠离子电池的革新，2023年也将作为 “钠电年 “载入两轮电动车行业的发展史。

 

其他即将推出的钠离子电池产品

● 由思皓新能源和中科海纳联合打造的行业首款钠离子电池试验车公开亮相。据悉，思皓是第一个使用钠离子电池组的蜂窝式电池技术进行加载测试的。该车型的巡航里程为252公里，电池容量为25千瓦时，快速充电时间为15-20分钟。

 

 

● 作为两轮动力电池制造的先锋，以技术研发和行业应用优势闻名于世的星恒，日前正式宣布将在今年正式推出第一代 “全天候超跑钠离子电池”–超钠F1。

星恒超钠F1集中体现了 “性能可靠、超强运行 “的产品优势。它在钠电池的正负极和电解液等关键部件上拥有行业领先的核心技术，具有超长寿命、超长续航，以及超快充电、超精确显示、超高性价比、超强安全性等六大优势。