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瑞典电池制造商开始出货

近日，瑞典电池制造商Northvolt开始发货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲公司。不仅如此，欧洲动力电池回收公司Hydrovolt也开展了商业回收业务。

上述锂离子电池公司是欧洲电池行业的明星公司。虽然只成立了6年，但Northvolt已经获得了宝马、大众、高盛、Spotify等公司的投资。去年6月，一项私募股权投资达到27.5亿美元。

由Northvolt和Hydro成立的Hydrovolt是欧洲最大的电动汽车电池回收厂，每年处理约25000个废旧电池。

欧洲本土电池企业的建设已经开始顺利投产，可以缓解新能源汽车的上游供应问题，加快该地区新能源汽车的发展。

欧洲一些电池企业擅长供应链管理，加上电池回收技术的商业化，有望帮助电池企业在一定程度上避免原材料供应问题。

 

欧洲打造本土电池产业链

Northvolt表示，由于上游原材料的短缺和高价格，公司增加电池出货量可以帮助汽车制造商提高产能。对于欧洲汽车制造商来说，Northvolt还可以改变其在欧洲对外部供应商的依赖，提高电池供应的安全性。

目前，欧洲的新能源汽车销量占全球份额的近34%，成为全球第二大市场。但在新能源汽车产业链中，其在电池供应和矿产资源方面没有优势。

今年一季度，全球动力电池装机量排名前十的企业均为亚洲企业，整体市场份额超过90%。尤其是中国的TOP10磷酸铁锂动力电池制造商。数据显示，动力电池所需的上游原材料大多在拉美、非洲和澳大利亚。

Northvolt的客户大多是欧洲当地的汽车公司。该公司表示，它已经从包括宝马、大众和沃尔沃在内的汽车制造商那里获得了超过500亿美元的订单，并将在今年剩余时间内扩大生产。Northvolt最大的投资者之一大众汽车公司已经公布了在当地建设电池工厂的计划，并希望到2030年在欧洲建设六个大型电池工厂。

Northvolt及其合资子公司Hydrovolt的核心竞争优势是对供应链中所有环节的了解和控制。在电池供应链中，最重要的是了解矿山的位置、产量和质量。

 

 

此外，该公司非常重视数据收集、建模、可追溯性等工作。从原材料，到电池，到包装，到最终的回收，一路上都在收集数据，以建立最佳模型。

为了减少运输成本和运输过程中的碳排放，Northvolt一般选择在矿区附近建立炼油厂。

在创立公司之前，Northvolt创始人Peter Carlsson在供应商采购和管理方面有多年的经验。他曾担任过特斯拉的供应链执行官和首席制造官（CPO）。在此之前，他曾在恩智浦半导体负责采购和供应商采购。

Northvolt的首席环境官说，该公司在回收电池技术和商业化方面迈出了一大步。由于欧洲的新能源汽车销售较好，这为电池回收业务提供了更多资源。而且由于上游原材料的价格太高，这项业务也能看到更大的经济效益。

Northvolt启动的电池回收项目被称为Revolt。其技术采用镍锰钴（NMC）阴极，通过低能耗的湿法冶金工艺，可以从电池废料中回收金属。

Northvolt的每个工厂都有一个Revolt回收计划，并预计到2030年在其电池生产中使用50%的回收材料。到2035年，全球可用于回收的退役电池规模将达到约500万吨，足以满足电池生产中15%至30%的主要金属的需求。

 

 

国际电池行业竞争加剧

除欧洲外，世界上许多国家也在加紧布局电池产业链。不久前，拥有丰富锂矿资源的阿根廷、智利和玻利维亚也在寻求建立电动汽车供应链。

“我们正在合作开发新技术，以便在电池价值链上走得更远，”阿根廷矿业部副部长说。去年，美国也发布了一份关于锂电池的国家蓝图。

电池行业是一个资本、技术和人力的三密集型行业。各国未来能否在电池产业竞争中脱颖而出，取决于产业政策和资金支持。

今年以来，全球动力电池企业纷纷迎着市场大势而来。其中，LG新能源作为全球十大动力电池公司之一，全球第二大电动汽车电池制造商，在1月份进行了韩国历史上最大的首次公开募股（IPO），募集资金约106亿美元。

电池产业处于新能源汽车产业的中间位置，其发展不仅与上游原材料的储备（矿山的数量和生产材料的质量）有关，而且取决于以新能源汽车为主要应用场景的锂离子电池的下游需求。同时拥有政策、资金、矿山和市场的地区，在未来无疑会有很大的竞争优势。

 

 

对于如何降低电池行业上游原材料的供应风险，从技术角度看，可以推进新型电池组的研发和应用。

一是减少资源，针对风险最大的钴资源，推动低钴、无钴电池的研发和应用。

二是资源替代，探索钠离子电池在不同场景下的使用，将钠离子电池用于电动自行车、低速车和在城市运行的无长寿命要求的商用车，替代锂离子电池的部分市场份额。

三是合理安排资源使用场景，探索混合电池组的应用，合理部署磷酸铁锂电池和三元锂电池的应用场景。

 

 

提高电池密度也是降低资源风险的最有效技术措施之一。此外，开展动力电池的生态设计，挖掘和提升动力电池的生态产品价值，打通资源闭环循环，进一步提高从原材料到电池生产、使用、回收全生命周期的资源效率。