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与电动汽车的压倒性普及相比，电动两轮车似乎没有那么“受关注”。

但事实并非如此。据艾瑞咨询统计，2020年，中国电动两轮车市场规模达到1046亿元。2021至2023年间，电动两轮车的增长主要来自于新国家标准的替代所带来的销售额增长。电动两轮车预计到2024年市场规模可达1543亿元。

 

与此同时，随着“新国家标准”过渡期在各地的临近，从2021开始，约2.5亿辆超过标准的两轮电动汽车将面临更换。

各地引入的过渡期主要集中在2021至2023年间。过渡期结束后，所有超标准车辆将不允许在道路上行驶，这意味着库存的大部分更换目标将在三年内完成。

由此可见，电动两轮车迎来了新的机遇，已经成为新的千亿级蓝海市场。

 

力争打造千亿级新能源电动汽车基地

但对于两轮车出行这个高频次、用户基数大、增长预期的市场来说，目前锂电池的占比还不到5%，锂电池之路任重道远。

 

 

基于新国标、市场、性价比等多轮驱动，两轮电动汽车的锂化速度加快，共享电动自行车和电动两轮车的出口对锂电池的需求更高，锂电池在两轮车市场的渗透率将逐年上升，而动力锂电池目前正在加速利用这个巨大的市场。

 

12月14日，中央电视台财经媒体活动“百年百城”走进广西贵港。据介绍，近年来，贵港市新能源电动汽车产业取得了长足发展。

截至目前，中国-东盟新能源电动汽车生产基地已签约引进近百家电动汽车公司，50多家已建成投产。爱玛、台铃、绿源、欧派、立马等公司相继入驻，形成了年产400万辆两轮电动车、50万辆三轮电动车、500万套零部件的产能。

当地配套率达到80%，建立了较为完整的产业链。电机、塑料件等关键零部件销往全国，出口东盟国家，打造“贵港制造好电车”品牌。

 

预计到2021，贵港市新能源电动汽车产量将达到260万辆，规模以上总产值将达到60亿元，整个产业链总产值将超过100亿元，税收约1.2亿元。

同时，贵港市正围绕加快建设珠江-西江经济带核心港口城市和战略性新兴产业城市的目标，大力培育新能源（智能）汽车和电动汽车产业集群，努力建设在全国有影响力的1000亿元新能源（智能）汽车和电动汽车制造基地。

 

两轮车锂电池市场的快速发展

 

 

根据研究机构EVTank和亿纬经济研究院联合发布的数据，2020年中国电动两轮车总产量为4834万辆，同比增长27.2%，累计社会保有量达到3.4亿辆。

2021，中国电动两轮车产量将保持快速发展，这是一个必然的结论。由于在电动两轮车行业拥有最大市场份额的五家公司，雅迪、爱玛、新日、台铃和小刀已在今年年初制定了2021的销售或生产目标。

 

雅迪的销售目标是1600万辆，爱玛的销售目标为1600万至1800万辆，台铃的销售目标保证为800万辆，目标是1000万辆，小刀的销售目标则是1001万辆。新日没有具体透露销售目标，也指出其2021的产能布局将为1000万辆。

这只是电动双轮车头部企业2021的销量。如果加上其他公司的销售额，如绿源、金箭、立马，预计2021中国电动两轮车公司的总销售额将比2020年翻一番！

相应地，电动两轮车对锂电池的需求也将翻一番！

 

抢占千亿级市场

 

 

市场数据显示，在新国标刚刚实施的2019年，中国两轮车锂电池出货量达到5.6GWh，同比增长62%；2020年，中国电动两轮车锂电池出货量将进一步攀升，高达10.7Gwh，同比增长91.1%。

同时，公开数据显示，全国日均出行量超过10亿次，其中电动汽车（包括共享助力车）达到7亿次。电动自行车和摩托车的保有量已达4亿辆，每年增加4600万辆。

 

基于电动两轮车的巨大增长和锂电池渗透率的进一步提高，近年来越来越多的企业进入，包括汽车公司、共享电动自行车公司、电池公司以及其他领域的公司。

 

宁德时代

作为动力电池巨头，宁德时代不可能“放开”两轮市场。其在两轮车市场的技术路线是大型圆柱形电池，并打算将其推向微型乘用车市场。此外，宁德时代还与哈罗出行联手，推出哈罗换电服务业务，铺设两轮基础能源网络；同时，再次与雅迪携手，在肇庆推进两轮车换电合作项目。

 

ALT

今年5月，ATL的子公司新能安推出了电动短运输锂解决方案，并强势宣布进军两轮车锂电池市场。目前，雅迪电动车、九号机器人、速珂等众多知名电动车品牌都是新能安的客户。

值得一提的是，今年4月28日，宁德时代与ATL联手投资140亿元，成立电池和电池组两家合资公司，共同拓展家用储能和电动两轮车市场。并签署了一项跨技术许可协议。

 

亿纬锂能

该公司此前曾公开表示，将为两轮电动汽车市场推出大型圆柱形磷酸铁锂电池。

 

比克

2020年，比克电池已为两轮旅行领域提供了数亿个圆柱形电池。它拥有从电池到轻型旅行和智能终端应用中的电力系统的完整制造能力。在电动自行车领域，与哈罗出行、滴滴、美团等深度合作。

 

鹏辉

8月25日，鹏辉能源发布了适用于两轮和三轮电动汽车的全系列新产品。在两轮车电池的产能规划方面，鹏辉能源正在珠海、河南和常州三个基地部署产能升级。计划2021生产300万台，2022年生产640万台。每年达到900万套。

此外，鹏辉能源此前表示，40135无电耳用电池预计将于9月底投产。目前，生产线正处于试生产和调试阶段，客户的订单意向主要在储能、低速电动车和两轮车领域。

 

中国铁塔

与其他公司相比，中国铁塔进入换电领域的时间更早。它两年前就开始进行电力更换。目前，它已经积累了50万用户，其中美团和顺丰是他们的客户。与此同时，中国铁塔也进行换电。C端换电拥有超过100万个端口和超过500万用户。

 

 

电动两轮车作为一款高频、刚需、用户基数巨大的消费品，无疑拥有巨大的市场，但如今的两轮车市场已不再是最初的野蛮生长。“新国标”直接推动电动两轮车企业聚焦“锂动力+智能化”。

同时，消费者总是最关注“里程、安全和价格”这三个核心问题。只有根据实际需求开发出满足消费者需求的产品，才能“抢占”两千亿圆蓝海。