锂电池定制16年-动力锂电池系统解决方案商

 

据报道，去年年底被任命为十大动力电池公司中LG新能源第二任CEO的权永洙已前往美国，将与特斯拉高管会面，讨论动力电池合作。

讨论内容将包括智能工厂、下一代圆柱形电池以及镍和锂等原材料的采购。

报道提到，LG新能源正在推进他们的智能工厂项目，使用大量自动化设备，动力电池的生产能力将得到显著提高。

特斯拉对智能工厂感兴趣，认为这是降低成本的一种方式。

 

 

关于下一代圆柱形电池，据报道，特斯拉和LG新能源正在开发4680电池，后者还准备在其位于韩国武昌的工厂建立一条试验性生产线。

在这次行政会议上，两家公司可能会讨论LG新能源将在哪里生产4680电池，以及何时开始生产以供应特斯拉。

此外，据悉，特斯拉可能会利用特斯拉的原材料供应渠道，向LG新能源通报关键的电池原材料。

目前，特斯拉已经在全球范围内确定了一些锂和镍的供应渠道，但报道中也提到，使用特斯拉的渠道将影响LG新能源的利润，因为他们将无法使用自己的供应渠道。

可以看出，特斯拉作为一个大客户，在合作内容和对供应商的详细要求上呈现出更加严格的趋势。

 

可能签署新的合作合同

虽然可以看出，特斯拉对动力电池供应商的要求越来越高，但在讨论合作事宜的背后，是一份可能即将签署的新合作合同。

毕竟，在今年4月韩国新能源汽车电池市场研究机构SNE Research举办的NGBS 2022（下一代电池研讨会）上，该机构执行副总裁James Oh透露，该公司最近与韩国电池企业进行了会谈。

目前，全球汽车制造商更倾向于使用方形电池，因此他们敦促韩国电池合作伙伴将更多的精力和资源投入到方形电池的研发和生产中，以取代目前的软包电池。

 

 

当然，技术路线的改变是以韩国电池企业和汽车企业商谈2024-2025年的新一轮订单为前提的。

基于此，推测LG新能源与特斯拉的合作，很可能是2024-2025年的新一轮订单。

不过，LG新能源还是以软包路线为主。关于技术路线的谈判，本报未予提及，稍后曝光的合作细节将予以公布。

 

特斯拉的资本

作为全球新能源汽车的领军企业，特斯拉相当精明，利用电池企业形成相互竞争的博弈，轻松实现降低成本、稳定供应链的目标。

随着销售、规划、目标的不断完善，未来特斯拉的资本将更加充裕，响应需求的将不仅仅是电池企业。

 

 

现在，已经有很多亚洲国家向特斯拉示好，希望在那里建厂的盛大场合。

5月14日，印度尼西亚总统佐科-维多多在美国德克萨斯州会见了特斯拉CEO埃隆-马斯克。双方讨论了关于特斯拉在印度尼西亚的投资或技术合作。

在印尼总统之前，马来西亚总理伊斯梅尔-萨布里上周表示，他已亲自邀请特斯拉在马来西亚投资生产汽车。

去年3月，印度公路和交通部长加德卡里叫板特斯拉，称印度已经做了各种准备和激励措施，以确保降低电动汽车的生产成本。”无论你（特斯拉）想要什么支持，我们的政府都会支持你。”

马斯克曾表示，特斯拉将考虑在亚洲建设第二个Gigafactory，选址结果将在今年公布。

广为流传的亚洲第二座Gigafactory再次落户上海，并最终被特斯拉澄清为上海工厂的扩建。也就是说，特斯拉亚洲第二座Gigafactory的地点仍未确定。

一位汽车分析师认为，特斯拉最有可能在印度尼西亚建厂，因为它的几家电池供应商已经在那里进行了大量投资。

CATL于4月15日宣布，将在印尼投资380亿元人民币，建设包括镍矿开采、电池生产和电池回收在内的动力电池产业链项目。

 

 

以LG为首的 “K电池联盟”（包括LG新能源、LG化学、LX国际、Posco控股等）宣布与印尼国有企业签署初步协议，在印尼进行建设。一个价值约90亿美元（约573.5亿元人民币）的电动汽车电池供应链。

此外，据报道，特斯拉向印尼提出了一项投资计划，该计划的重点不仅仅是购买原材料的简单愿望。

因为特斯拉的真正目的是在印尼建设一条占地30亩的新能源汽车生产线，同时在中爪哇省巴塘市的综合工业区建设特斯拉电池工厂。

综合来看，特斯拉确实最有可能选择在印尼建设其在亚洲的第二个Gigafactory，但以马斯克的不羁风格，谁能说得准呢。

 

总结

从亚洲多国政府对引进特斯拉的态度来看，都表明特斯拉是一块甜蜜的糕点。事实也很相似，包括电池厂商、材料厂商如TOP5锂离子电池正极材料公司、TOP5正极三元材料公司等都想进入特斯拉的供应链。

特斯拉2022年全年销量为131.43万辆；今年一季度，特斯拉交付42.2万辆，同比增长36%，约占2022年全年的三分之一。

展望未来，特斯拉史无前例的目标是到2030年每年销售2000万辆电动汽车。考虑到特斯拉目前的全球生产状况，有必要建设更多的超级工厂，增加车型种类，同时保证产能，满足消费者的需求，才能离目标越来越近。