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自2023年初以来，锂电池主要材料的价格与2022年12月相比有不同程度的下降。

 

新能源汽车公司的价格战

2023年1月，新能源汽车动力电池将以去库存为主，锂电池材料价格将不同程度下降。在终端市场，新能源汽车迎来了一波降价潮。其中，特斯拉中国制造车型Model 3和Model Y的价格已降至历史最低，降价幅度从2万元至4.8万元不等。

小鹏汽车不同车型的降价幅度约为2万元至3万元。AITO文杰汽车部分车型的降价幅度在2.88万元至3万元之间。与此同时，包括蔚来汽车（NIO Automobile）、广汽埃安（GAC Aian）、吉克瑞汽车（Jikr Auto）、上汽通用五菱（SAIC GM Wuling）和飞帆汽车（Feivan Automotive）在内的汽车公司也在以各种方式降低消费者的购车成本。

新能源汽车正在经历一场“价格战”，以刺激销售复苏。从降价情况来看，基本恢复到去年材料涨价前的价格水平。下游销量的增长已经停滞，汽车公司对动力电池的订单持谨慎态度。

目前正在就采购量和价格进行谈判。与此同时，上游材料的全线降价正在进一步降低动力电池的成本。基于签署订单的价格联动方式，动力电池的降价已经迫在眉睫。

据报道，目前磷酸铁锂电池的成本已降至0.53元/Wh，三元锂电池的价格已降至0.73元/Wh以下。电池芯成本的降低主要是由于上游原材料价格的下降。

以电池级碳酸锂为例，从2022年12月至今，价格已连续两个月向下波动。截至2023年2月7日，电池级碳酸锂的平均价格已降至45万元/吨，较去年11月初的最高点下降了超过15万元/每吨，目前的价格尚未见底。

一些材料公司还报告称，目前产品价格下跌约10%，自年初以来订单一直疲软，头部电池公司尚未启动采购计划。

一方面原因是仍有多年前购买的库存，另一方面，价格仍处于观望状态。这也成为锂电池材料产业链普遍降价的缩影。

 

四大锂电池主要材料价格走势

在正极材料领域，由于订单减少和锂盐价格下降，电池级磷酸铁锂价格下降超过10%，中高镍三元材料价格下降约3%。

 

 

在负极材料领域，人造石墨产品产能逐步释放，成品产能逐步由平衡转向过剩。

新的石墨化生产能力已投入集中使用，新型箱式炉技术的应用比例提高，在供需松动的情况下，石墨化加工费逐步下降。受上游焦炭价格同时下跌的支撑，一些负极材料的价格也下跌了5%。

 

 

在电解液领域，2022年电解液和上游原材料产能将加速释放，其中，六氟磷酸锂新增产量超过8万吨，VC新增产量超过2万吨，电解液市场新增产能超过35万吨。最近，六氟磷酸锂的价格已降至20万/吨，与去年12月相比下降了20%，电解液的降幅约为4%-7%。

 

 

在隔膜领域，随着去年第二季度后新产能的释放，行业供需关系已初步缓和，但价格依然坚挺。目前，部分厂商已开始初步价格谈判，预计会有一定的下行空间。

 

 

值得注意的是，从供需角度来看，磷酸铁锂产业链、负极材料产业链以及6F、VC、PVDF等，2023年有效产能利用率将进一步下降，供过于求的局面将加剧。

业内普遍认为，在锂电池材料和电池价格下跌的帮助下，中国新能源汽车公司可能会开始以价换量的趋势。随着新车型的推出，预计第二季度的销量将有所改善。中国新能源汽车年销量仍有望突破1000万辆。

 

锂电池材料价格为何下跌

为什么一直在上涨的碳酸锂价格现在下降了？一些业内人士表示，价格下跌主要是由于新能源汽车补贴下降以及2023年新能源汽车市场预期走弱等因素。

据中国乘用车市场信息协会秘书长崔东树介绍，由于新能源汽车补贴退出和市场增长预期降低等因素，碳酸锂的期货价格已降至40万元/吨以下，未来几个月电池成本将不可避免地大幅下降。

2023年上半年，锂仍将保持供需紧张的局面。在下半年，可能会出现供应过剩。预计2023年下半年锂资源的边际供应将超过需求。

亿纬董事长刘金成博士曾在行业峰会上指出，预计最迟到2024年，整个产业链将出现产能过剩。莫科也担心，随着补贴的退出，2023年新能源汽车市场可能会迎来零增长。

过去一年，中国新能源汽车销量达到近700万辆，同比增长93.4%，市场份额也达到25.6%。数据显示，2022年，中国将新注册535万辆新能源汽车，占新注册汽车总数的23.05%。

 

 

在他看来，新能源汽车的销量和注册量相差近200万辆，这意味着电动汽车的库存占比较高，供应量明显高于需求量。

在对产能过剩的担忧中，特斯拉在关键节点领先，并于2023年初再次降价，在中国市场掀起了一场价格风暴。特斯拉降价后，华为的文杰率先跟进，降价幅度直接匹配特斯拉Model Y，新势力小鹏汽车甚至也开始降价。

几年前，小鹏汽车降低了G3i、P5和P7车型的价格。入场价从14.8万元到20.9万元不等。此次整体降价幅度为20000元-36000元。

莫科认为，从下半年开始，主机厂将逐步采取以价换量的策略。如果新能源汽车的增长速度突然放缓，成为一个竞争更加激烈的红海市场，对整个产业链来说都不是好消息。