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目前，市场上用于电动汽车的两种主要电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池（LFP电池）

两者都是常见的锂离子电池类型，两者的区别在于阴极材料。由于材料不同，它们的优缺点也非常明显。

磷酸铁锂：

优点-成本低、寿命长、安全性高；

缺点-相对较低的能量密度、较低的耐温性和较低的SOC精度。

 

 

三元：

优点：高压平台、高能量密度、高电池容量、良好的C速率性能；

缺点相对较差的安全性能、较差的循环寿命、较高的成本。

最近，性能更安全、成本更低、寿命更长的磷酸铁锂电池（LFP电池）正在席卷全球。

 

梅赛德斯正在考虑LFP电池

据媒体报道，戴姆勒公司首席执行官奥拉·卡莱纽斯（Ola Kallenius）10月27日表示，梅赛德斯-奔驰正在考虑在其入门级车型中使用更便宜的LFP电池。

“自2024年起，梅赛德斯将在其下一代车型中使用LFP电池，如梅赛德斯-奔驰EQA和EQB，而EQS等高端车型仍使用三元锂电池，”他在接受采访时表示。

梅赛德斯计划推出搭载LFP电池的车型，考虑到三元电池的关键原材料金属价格飙升，以及消费者愿意接受更便宜、续航里程更短的车型。

“在很多城市，消费者不需要E63 AMG（梅赛德斯高性能轿车）。对于入门级车型，我们正在考虑未来的LFP电池。”

戴姆勒已经开始为电动卡车使用LFP电池。该公告意味着梅赛德斯-奔驰也将在乘用车中使用LFP电池。

 

中国市场早已接受LFP电池

在中国市场，中国企业对LFP电池的接受度较高。据统计，即使在新能源汽车领域，LFP电池的渗透率也达到了30%。

除了比亚迪所有车型均配备刀片电池外，小鹏、蔚来等车企已经或将使用LFP电池。

 

 

数据显示，今年9月，中国市场动力电池装机容量约为15.86GWh，其中LFP电池装机约为9.08GWh；三元电池的装机容量约为6.76GWh。

自7月磷酸铁锂电池安装量超过三元电池以来，已连续三个月超过三元，安装量与三元电池的差距越来越大。

就产量而言，去年9月，中国生产了约23.2GWh的动力电池。LFP电池的产量为13.5GWh，占总产量的58.3%。三元电池的产量为9.6GWh，占总产量的41.6%。

1-9月，中国动力电池总产量134.7GWh，其中磷酸铁锂电池总产量71.6Wh，占总产量的53.2%。三元电池总产量为62.8GWh，占总产量的46.6%。

值得注意的是，在同比增长方面，1-9月，磷酸铁锂电池产量增长约291.4%，而三元电池产量增长131.1%。

所以由于LFP电池成本低、原材料丰富、安全性高，在中国市场得到了广泛应用，现在国际车企也开始“缺陷”。

自今年年初以来，大众、特斯拉、福特、现代、雷诺等国际车企纷纷表示，他们正在考虑或将进一步扩大LFP电池的使用，这种在中国市场备受欢迎的产品逐渐被国际市场接受。

 

各国的汽车公司已经开始使用LFP电池

 

 

新能源汽车的领导者应该是特斯拉。现实是，特斯拉越来越多地使用磷酸铁锂电池。

今年1月和2月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）公开表示，特斯拉将用LFP电池取代一些电动汽车中的三元锂电池。

特斯拉在第三季度投资者大会上表示，特斯拉将在全球范围内改用LFP电池，以生产标准Model 3和Model Y。

此前，特斯拉多次发布将扩大磷酸铁锂电池使用的信号，这一声明也是其电池技术路线迈出的坚实一步。

此前有传言称，从2021 10月1日起，特斯拉在加州弗里蒙特工厂生产的标准型号3/Y将使用来自中国的LFP电池。

业内人士表示，特斯拉在电池路线中选择磷酸铁锂，是面对新能源汽车市场激烈的全球竞争，进一步降低成本的重要决定。

在全球领先的电动汽车公司特斯拉（Tesla）的带领下，磷酸铁锂时代正在世界各地悄然到来。

除特斯拉外，科技巨头苹果（Apple）计划在2024年前推出一款电动汽车，并以安全问题为由，大量宣布将使用LFP电池。

 

 

2022年3月，大众汽车还透露，它将在未来的入门级车型中使用LFP电池，这将是其平台的主要电池路线之一。

在电池产业链布局方面，大众汽车已成为国轩高科的第一大股东，国轩高科一直是磷酸铁锂电池技术路线的支持者。

出于成本和安全考虑，现代汽车一直在开发电动汽车，今年上半年开始开发使用LFP电池的电动汽车。

据悉，该公司将首先在韩国推出一款搭载LFP电池的车型，然后在全球范围内销售一款搭载磷酸铁锂电池的车型。截至目前，现代汽车的纯电动汽车仍然主要使用三元电池。

国际主流车企纷纷接受LFP电池，也吸引了海外锂离子电池制造商开始布局磷酸铁锂电池。

 

许多电池公司也开始部署LFP电池

目前，LG新能源是世界第二大动力电池巨头，仅次于宁德时代。

9月，外国媒体报道称，LG化学的子公司LG新能源一直在韩国大田的电池实验室开发LFP电池，预计2022年开始试生产。

LG化学可能与其中国合作伙伴成立一家合资企业，为LG新能源提供生产磷酸铁锂电池的原材料。

另一家外国电池公司SKI本月早些时候也表示，正在考虑开发LFP电池，尽管其能量密度低于三元电池，但LFP电池在成本和热稳定性方面具有优势。

 

 

SKI的电池客户大众和福特已经确认，他们将在低成本入门级车型中使用LFP电池。许多汽车公司对LFP电池表现出兴趣，促使这些电池公司开始关注它。

全球第三大电池制造商松下电池（Panasonic Battery）最近表示，目前没有计划为电动汽车生产更便宜的LFP电池。

然而，由于主要客户特斯拉已经在大量使用LFP电池，松下未来是否会增加LFP电池的产量仍有待观察。

磷酸铁锂电池由于其更安全、成本更低和寿命更长的优点而被大规模使用。未来将有更多的汽车公司和锂离子电池制造商专注于LFP电池。定制汽车级锂电池，选择泰科伦！