锂电池定制16年-动力锂电池系统解决方案商

 

最近，新能源领域传出电池短缺的消息，美国银行发布报告称，由于需求快速增长，动力电池供应将在2025年~2026年出现短缺。而这种“电池短缺”的情况可能会在2026~2030年进一步加剧。

电池短缺真的发生了吗？当前的电池供应情况如何？

1.新能源汽车爆发动力电池需求

“电池荒”话题出现的最大原因是新能源汽车市场的火爆。

 

 

新能源汽车的出现对解决全球环境污染和能源危机具有重要意义，也是实现资源节约型产业转型的最佳途径之一。动力电池作为新能源汽车的“心脏”，是新能源汽车良性发展的核心竞争力。近年来，各国政府都在大力鼓励和发展新能源汽车产业，因此新能源汽车将始终保持持续增长，动力电池也将迎来良好的发展机遇。数据显示，2021 1-6月，中国新能源汽车产销分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长200%；动力电池装机容量为52.5GWh，同比增长200.3%。光大证券预计，2025年，中国新能源汽车销量将突破800万辆，装机406GWh，渗透率32%；新能源汽车全球销量预计将超过2300万辆，装机容量达到1163 GWH，渗透率达到28%。

 

 

新能源汽车的发展并不是纯粹的市场化行为，而是在很大程度上受到各国政策的推动。短期市场波动将在政策的引导下发生，因此上游电池供应链往往无法完美匹配新能源汽车的生产节奏。今年，新能源汽车的增速已经达到200%，电池产业链跟不上也是正常现象。需求正在快速增长，市场无法在短期内做好准备。根据数据，即使考虑到年产量的扩大，2022、2023年、2024年和2025年，全球动力电池的容量缺口预计分别为17GWh、30GWh、45GWh和70GWh。

 

2.原材料缺口影响动力电池生产

除了产能需求增加外，上游原材料供应也短缺。

 

 

原材料短缺和价格上涨是电池生产链面临的现状。例如，中国南方的一家原材料公司正在扩大磷酸铁锂的生产，以满足动力电池制造商的需求。事实上，不仅是磷酸铁锂材料，目前市场上的其他电池原材料，如三元材料、电解质、隔膜等都处于严重短缺状态。同时，据报道，作为锂电关键原材料之一的碳酸锂价格快速上涨；电解液原料六氟磷酸锂价格和三元锂电池正极金属材料价格也在快速上涨。在这样的价格飙升中，大型电池厂会囤积一些关键原材料，导致许多中小型电池厂生产异常。而大型电池制造商有时不愿意供应，因为不断上涨的成本挤压了利润，从而加剧了“电池短缺”。

因能量密度低而不被市场看好的磷酸铁锂受到追捧。随着特斯拉、大众和宝马开始使用磷酸铁锂电池，对磷酸铁锂的需求迅速放大。今年磷酸铁锂的产量可能为30万~35万吨，而去年的产量不到15万吨，增加了一倍多。电池技术路线的转变也挑战了电池工厂支持生产的能力。

 

3.动力电池电源极化

事实上，电池短缺是一种结构性短缺。

动力电池制造商的产能利用率参差不齐，高端产能不足，低端产能过剩。2022年1月至6月，中国动力电池近30%的产品尚未安装和利用，与装机容量之间仍有很大差距。每个电池厂的产能利用率差异很大，宁德时代可以达到90%，而终端制造商甚至不到10%。同时，大部分动力电池生产线都具有定制化的特点。如果配套车型的销量不如预期，生产线无法生产其他车型的电池，产能将无法充分利用，导致闲置。

 

 

4.二线电池厂有希望

在供需不匹配的情况下，新能源汽车制造商也要重新考虑供应链的选择，一些强大的二线电池工厂获得了更大的发展机会，成为未来缓解“电池短缺”的关键力量。目前，新能源汽车仍处于高速上升期，行业和市场还不成熟，排名稍靠后的动力电池制造商将逐步迎头赶上。每个制造商的生产规模、资金实力、研发能力都将快速发展，车厂将有更多选择。从实际情况来看，行业也在朝着这个方向发展，二线电池厂将有更多的发展机会。

 

5.汽车公司也开始生产动力电池

电机、电池和电驱动是汽车企业的三大竞争方向。在这三个核心组件中，动力电池是最关键的一个。

 

 

因此，一些车企走上了开发自己的动力电池的道路。去年9月，特斯拉正式举办了电池日活动，并发布了4680电池和CTC技术。今年3月，大众汽车集团推出了其正在开发的四种电池：磷酸铁锂电池、三锂电池、高锰电池和固态电池。该公司还表示，到2030年，将在欧洲建设六座动力电池厂，每个厂的年产能为40GWh。除了特斯拉和大众，吉利、长城等车企也早早开始进军动力电池领域。然而，汽车公司跨界生产动力电池并不能真正取代电池工厂的作用。目前，车企基本上专注于模块组，电池芯仍需在电池厂外供应。

 

6.动力电池面临挑战

6.1面对质量挑战

目前，电池制造的合格率仅为90%~94%，这需要在使用前进行专业筛选，导致动力电池成本高，存在安全隐患。在发展初期，动力电池首先需要突破产品质量，满足性能要求，制定行业统一的生产标准，以提高动力电池产品的质量和生产规模。

6.2面对制造安全的挑战

设计安全、使用安全和制造安全是动力电池安全的三个方面。应设置专门的测试程序和检查设备进行检查。

6.3面对制造成本的挑战

动力电池系统是新能源汽车中成本最高的部件。中国新能源汽车行业目前的繁荣部分归功于政策支持。然而，未来财政补贴退出后，新能源汽车将在制造成本方面面临巨大挑战，才能与传统汽车竞争。

 

 

总的来说，“电池荒”实际上是供需不匹配下的高端产能短缺。随着技术进步、标准化和有效的产能释放，相信结构性短缺将得到缓解，二线动力电池制造商也有望迎来新的发展机遇。